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Site mis en ligne le 03/06/2000

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Les freins à disques hydrauliques

Vous hésitez à acheter des freins à disques hydrauliques car vous ne connaissez pas leur fonctionnement et leur entretien ?

Le principe du frein à disque et les pièces qui le composent :

1) Son fonctionnement :

Lorsque vous exercez une pression sur le levier de frein, cette pression est relayée par le piston situé dans le maître-cyclindre vers l'huile dontenue dans la durite. L'huile, sous l'effet de la pression, est alors "propulsée" vers l'étreir de frein. Du fait de cette poussée, les plaquettes de freins se referment sur le disque grâce à un ou plusieurs pistons. Sous l'action des plaquettes sur le disque, vous obtenez le freinage de votre VTT.
Voir animation ci-dessous.

2) Les pièces composant ce système :
On distingue cinq pièces dans le système de freins à disques hydrauliques.

La durite :
Cette pièce assure la parfaite transmission du liquide du maître-cylindre vers l'étrier. Généralement composée de matériaux composites, la durite doit résister parfaitement à la pression exercée par ce liquide ainsi qu'aux différents chocs. Un soin tout particulier doit lui être accordé.

Le maître-cylindre :
C'est cette pièce qui gère le système de freinage. Le maître-cylindre est composé du levier, du piston de compression et du vase d'expansion. A noter que le diamètre du piston contenu dans le maître-cylindre peut influer sur les performances du freinage. Ainsi, plus un piston sera petit, plus la puissance de freinage sera accrue !

Le disque :
Cette pièce acier doit supporter les hautes températures issues de la friction avec les plaquettes de freins et ne surtout pas se voiler ! Les disques existent en plusieurs diamètres. A noter que plus un disque est grand, plus la puissance de freinage est légèrement accrue.

L'étrier :
L'étrier est composé de pistons dont l'action provoque la pression des plaquettes de freins sur le disque. Selon les modèles proposés par les différentes marques, un étrier peut être composé de un à quatre pistons.

Les plaquettes :
Les plaquettes de freins sont l'élément indispensable du freinage (CQFD). Cependant, il en existe de deux types. Ainsi on distinguera les plaquettes organiques et les plaquettes synthétisées.

3) Comment bien choisir ses futurs freins à disque ?

Ne vous basez pas uniquement sur la puissance de freinage lors de votre achat. En effet, tous les freins à disque offrent aujourd'hui une excellente qualité de freinage.
Cependant, accordez une attention toute particulière à leur progressivité lors de l'utilisation car tous les freins ne répondent pas de la même façon. En fonction de l'utilisation que vous comptez en faire ( XC ou DH par exemple), optez pour une freinage progressif ou agressif !
N'oubliez surtout pas que les freins à disque sont des pièces à entretenir ! Ainsi la facilité d'entretien, le changement rapide de plaquettes, l'ergonomie..., sont des facteurs à ne surtout pas négliger !

Contrôle et entretien	A ne pas faire
- Contrôler régulièrement l'usure des plaquettes - Contrôler les différents raccords, les durites et vases d'expansion afin d'éviter tout risque de fuite - Purger le frein afin d'éviter la présence d'air dans le circuit hydraulique. - Surveiller les points de rouille pouvant survenir sur les disques. En général, il suffit juste de les frotter pour la faire disparaitre.	- Ne jamais monter des pièces qui ne seraient pas compatibles entre-elles - Ne jamais utilisez des plaquettes ayant été en contact avec de l'huile (par exemple) sans les avoir nettoyées auparavant - Ne jamais utiliser de l'essence pour nettoyer les disques, les étriers et autres composants sous peine de détériorer les joints. Optez plutôt pour de l'alcool ou de l'eau

4) Définitions :

Circuit fermé : circuit hydraulique sans vase d'expansion.

Circuit ouvert : circuit hydraulique avec vase d'expansion.

Dilatation : dilatation du liquide de frein (augmentation de son volume) provoquée par la chaleur issue de la friction entre les plaquettes de freins et le disque lors d'un freinage.

Disque : pièce acier sur laquelle les plaquettes exercent une pression lors du freinage.

Durite : gaine dans laquelle se situe le liquide de frein.

Maître-cylindre : pièce comprenant le vase d'expansion et le piston de compression sur laquelle est fixé le levier.

Membrane : pièce caoutchouc séparant l'air et l'huile dans le vase d'expansion.

Vase d'expansion : cette pièce compense la dilatation du liquide de transmission par l'intermédiaire de la membrane citée ci-dessus. Elle est fixée sur le maître-cylindre.

Piston : pièce permettant la mise en mouvement des plaquettes de freins. Le piston est logé dans le maître-cylindre et dans l'étrier.

Plaquettes : situées sur les pistons de l'étrier, cette pièce assure le freinage lors de son contact avec le disque.

Source: france-vtt.com