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Metéo du jour

Dordogne (24)

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Site mis en ligne le 03/06/2000

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Réglages du Pilote

En règle générale, la taille du VTT est déterminée par la hauteur du tube de selle . Elle est mesurée soit en cm , soit en pouces , 1 pouce = 2,54 cm (taille du vététiste - taille du tube)

De 1,40 à 1,65 m - 40 cm
De 1,65 à 1,75 m - 43 cm

De 1,75 à 1,80 m - 46 cm
De 1,80 à 1,85 m - 50 cm

De 1,85 à 1,90 m - 52 cm
De 1,90 m à plus - 55 cm

Astuce : Placer vous au-dessus du tube supèrieur (au milieu), les pieds à plat de chaque côté . Il doit rester 3 à 5cm entre la barre et l'entrejambe . Pour un cadre slopping (penché vers l'arrière), celà peut aller de 5 à 10cm. Pour de plus amples renseignements, demandez conseil à votre vélociste préféré !

1) Hauteur de selle :

Chaussé de vos pompes de VTT, mesurez la hauteur de votre entre jambe au sol . Multipliez cette valeur par 0,883 . Le chiffre obtenu est la distance qu'il faut entre l'axe du pédalier et le haut de la selle :

- Faire varier de 5mm au maximun pour une pratique randonnée ou
X-Country.
- Pour la descente, baissez de 5 à 10 cm car là la selle est un
obstacle aux transferts et aux changements de position.

Ne dépassez jamais le témoin de hauteur maxi sur votre selle au risque de la casser et celle ci doit être parfaitement horizontale sinon votre bassin va naturellement compensé cette inclinaison avec un inconfort certain et une fatigue précoce.

2) Hauteur du guidon :

Cette hauteur est variable car elle dépend essentiellement de type de pilotage :

- CROSS-COUNTRY : Une position très basse du guidon par rapport
à la selle (de 2,5 à 5 cm) augmente l'efficacité au détriment du
confort.

- DESCENTE : Le guidon plus haut que la selle (Jusqu'à 10 cm)
permet de faciliter les transferts de masses d'avant en arrière

- RANDONNEE : Une position neutre (Guidon et selle à la même
hauteur)

Les guidons de VTT présentent un angle plus ou moins important (De 5 à 11°). Placez votre guidon de telle sorte que cette courbure soit située dans un plan horizontal et non à la façon d'une Harley Davidson. Vos poignets vous en seront reconnaissants.

3) Recul de selle :

Mettez les manivelles à l'horizontal . Avec un fil à plomb vérifiez que l'avant du genou est aligné avec l'axe de la pédale ou légèrement en avant .

- Si le genou est trop en avant il y perte de rendement.

- Si le genou est trop en arrière , vous risquez des lésions
h ligamentaires car cela favorise un travail en puissance.

4) Les commandes :

Evitez les inclinaisons pour les poignées de frein qui vous imposent une trop grande fléxion des poignets et des doigts au freinage, source de douleur.

Pensez à ne pas trop serrer les vis de freins
sur le cintre pour ne pas trop l'endommager

Suivant la taille de vos mains, le design des leviers de frein et le type de changement de vitesse (Poignnées tournantes ou gâchettes), il peut-être nécessaire d'en règler la garde. Pour ce faire jouez sur la vis située sur le support qui permet de rapprocher plus ou moins le levier du guidon.

Même serré à fond, le levier de frein ne doit pas venir toucher le guidon

Pour un meilleur freinage, mettez les leviers plus à l'intèrieur sur le cintre. 2 doigts suffisent pour freiner et la prise de guidon et la stabilité sont améliorées.